در اینجا تصویری از راهنمای ساختار سیستم سوخت موتور دیزل کاترپیلار 6D16 آورده شده است.

مطالب مرتبط:

کاترپیلار بیل مکانیکی موتور سری CD تست کابل
نرم افزار تشخیصی Caterpillar ET 2023A

سوخت از مخزن سوخت 4 توسط پمپ تغذیه 5 کشیده شده و توسط فیلتر سوخت 2 کشیده می شود. پمپ تغذیه توسط یک بادامک در پمپ تزریق 6 به حرکت در می آید. • پس
از فیلتر کردن، سوخت به پمپ تزریق 6 تغذیه می شود. از آنجا، تحت فشار بالا به نازل های تزریق تغذیه می شود.

1. نازل های تزریق، سوخت را به داخل محفظه های احتراق می پاشند.
• اگر فشار سوخت در پمپ تزریق 6 از سطح از پیش تعیین شده بیشتر شود، دریچه سرریز 7 باز می شود تا سوخت اضافی به مخزن سوخت 4 برگردد.

فیلتر بنزین هرگونه محتوای آب را از سوخت تغذیه شده از پمپ تغذیه پمپ تزریق جدا می کند و عنصر آن هرگونه ناخالصی را از بین می برد.

پمپ تزریق سوخت را تحت فشار بالا به نازل های تزریق می رساند و مکانیزمی برای افزایش و کاهش جریان سوخت را در خود جای داده است.

همانطور که پیستون 6 بالا می رود و سرب E آن با سوراخ ورودی/خروجی سوخت D برخورد می کند، سوخت از مرکز پیستون جریان می یابد و از سوراخ ورودی/خروجی خارج می شود. صرف نظر از اینکه پیستون چقدر بیشتر بلند می شود، پس از آن هیچ تغذیه سوختی انجام نمی شود.
طول ضربه F پیستون 6 که در طی آن تغذیه فشار انجام می شود به عنوان "سکته موثر" شناخته می شود.

مکانیسم تنظیم حجم تزریق
برای مطابقت با تغییرات در بارگذاری موتور، یک مکانیسم تنظیم میزان سوخت تزریق شده را کنترل می کند. این مکانیسم پیستون 6 را با یک زاویه معین می چرخاند، در نتیجه نقطه ای را که سوراخ ورودی/خروجی سوخت D با سرب E ملاقات می کند تغییر می دهد. یک قفسه کنترلی 7 برای چرخش هر پیستون در موتور استفاده می شود، بنابراین پیستون ها به طور همزمان و با یک زاویه می چرخند.

سوخت با فشار زیاد توسط پیستون سوپاپ تحویل 3 را برای تزریق به سمت بالا هل می دهد و هنگامی که تحویل سوخت تحت فشار به پایان می رسد، سوپاپ تحویل با نیروی فنر سوپاپ باز می گردد تا مسیر سوخت را ببندد، بنابراین از جریان معکوس سوخت جلوگیری می کند. شیر تحویل بیشتر پایین می آید تا در محل خود قرار گیرد و برای این ضربه L، فشار باقیمانده بین شیر تحویل
و نازل تزریق برای یک لحظه پایین می آید. این مکش برگشتی برش سوخت در نازل ها را موثر می کند و از چکه کردن پس از تزریق جلوگیری می کند.
دسته سیم فیلتر کاترپیلار 330GC 563-7224

● دریچه سرریز
هنگامی که فشار سوخت در پمپ تزریق از سطح از پیش تعیین شده فراتر رود، توپ فولادی R به سمت بالا هل داده می شود و اجازه می دهد سوخت از پمپ تزریق خارج شده و به مخزن سوخت بازگردد. این امر دمای سوخت و توزیع دما را در پمپ تزریق تثبیت می کند و سرعت پاشش را در هر سیلندر ثابت نگه می دارد.

https://www.car-auto-repair.com

نحوه حذف کنترلر مانیتور برای بیل مکانیکی HITACHI ZX890-7

در اینجا یک راهنمای گام به گام در مورد نحوه حذف کنترلر مانیتور برای بیل مکانیکی هیتاچی ZX890-7 آورده شده است.


مطالب مرتبط:
نرم افزار تشخیصی Hitachi MPDr v2.56 v2.25 دانلود رایگان
راهنمای کارگاه تعمیرات سرویس Hitachi Excavator ZX-7 2021
Hitachi Dr.ZX Excavator Diagnostic Tool

رویه های کابل:
1. موقعیت دستگاه را برای بازرسی و نگهداری تنظیم کنید.

2. مهم
کلید کلید را در موقعیت OFF قرار دهید. 5 دقیقه یا بیشتر صبر کنید و سپس سوئیچ قطع باتری را در وضعیت
OFF قرار دهید. سوئیچ قطع باتری را در وضعیت OFF قرار دهید.
3. در را باز کنید (1).

4. صندلی تاشو (2). صندلی (2) را به سمت جلو بکشید.
5. درپوش ها (3) (4 مورد استفاده) را بردارید.
6. پوشش (4) را بردارید. 7. پیچ (5)، پیچ، واشر (6)، پیچ (15) و واشر (16) را بردارید. مجموعه پوشش (14) را بردارید. : 13 میلی متر 8. پیچ، واشر (8) (2 استفاده شده) و پیچ و مهره، واشر (10) را بردارید. : 13 میلی متر 9. کانکتور (17) و کانکتور (18) (2 استفاده شده) را جدا کنید. پوشش (9) را بردارید. 10. پیچ، واشر (7) (2 استفاده شده)، پیچ (12) (2 استفاده شده) و واشر (13) (2 استفاده شده) را بردارید. مجموعه پوشش (11) را بردارید. در این زمان مجرای (20) نیز همزمان برداشته می شود. : 13 میلی متر 11. کانکتورها (22) (4 مورد استفاده) را جدا کنید. 12. پیچ و مهره، واشر (21) (4 مورد استفاده) را بردارید. کنترل کننده مانیتور (20) را از کابین (23) خارج کنید. : 10 میلی متر














https://www.car-auto-repair.com

راهنمای تعویض روغن موتور تراکتور John Deere LT155 Lawn Garden

در اینجا یک دستورالعمل به شما نشان می دهد که چگونه روغن موتور را برای تراکتور باغ چمن John Deere LT155 تغییر دهید.

آماده سازی:

مشاور خدمات جان دیر EDL2

2023 John Deere Service Advisor 5.3.210 AG/CF Diagnostic Software

 

ENGINE OIL-KOHLER ENGINE
از ویسکوزیته روغن مناسب بر اساس محدوده دمای هوای مورد انتظار در طول دوره بین تغییرات توصیه شده روغن استفاده کنید. عملکرد خارج از محدوده های توصیه شده دمای هوای روغن ممکن است باعث خرابی زودرس موتور شود.
روغن جان دیر زیر ترجیح داده می شود:
· PLUS-40SAE 10W-40
· TURF-GARDO-SAE 10W-30
روغن های جان دیر زیر نیز بر اساس محدوده دمایی مشخص شده توصیه می شوند:
· TORQ-GARD SUPREME@-5W-30
در صورتی که روغن‌های جان دیر در دسترس نباشند، روغن‌های دیگر ممکن است استفاده شوند، مشروط بر اینکه یکی از مشخصات زیر را داشته باشند:
· طبقه‌بندی خدمات SAE5W-30-API SJor بالاتر.
· طبقه بندی سرویس SAE 10W-30-API SJor بالاتر.
· طبقه بندی سرویس SAE 30-API SJ یا بالاتر.
· مشخصات CCMC G4 یا بالاتر.

نمایندگی های جان دیر: ممکن است بخواهید به انتشارات زیر اشاره کنید تا روغن مناسب را به مشتریان خود توصیه کنید:
· ماژول DX، ENOIL2 در JDS-G135.
· بخش 530، روان کننده ها و هیدرولیک، راهنمای فروش کالاهای جان دیر.
· راهنمای فروش روغن کاری PI7032.

ENGINE OIL-BRIGGS & STRATTON ENGINE
از ویسکوزیته روغن مناسب بر اساس محدوده دمای هوای مورد انتظار در طول دوره بین تغییرات توصیه شده روغن استفاده کنید. عملکرد خارج از محدوده های توصیه شده دمای هوای روغن ممکن است باعث خرابی زودرس موتور شود.
روغن‌های John Deere زیر بر اساس محدوده دمایی مشخص شده ترجیح داده می‌شوند:
· TURF-GARDO-SAE 10W-30
· PLUS-40SAE 10W-30
· TORQ-GARD SUPREME?-SAE30
روغن‌های دیگر ممکن است استفاده شوند، اگر روغن‌های جان دیر بالاتر هستند. در دسترس نیست، مشروط بر اینکه یکی از مشخصات زیر را داشته باشند:
· طبقه بندی سرویس SAE 5W-30-API SJor بالاتر.
· طبقه بندی سرویس SAE 10W-30-API SJor بالاتر.
· طبقه بندی سرویس SAE 30-API SJor بالاتر.
· مشخصات CCMC G4 یا بالاتر.
نمایندگی های جان دیر: ممکن است بخواهید به انتشارات زیر اشاره کنید تا روغن مناسب را به مشتریان خود توصیه کنید:
· ماژول DX، ENOIL2 در JDS-G135.
· بخش 530، روان کننده ها و هیدرولیک، راهنمای فروش کالاهای جان دیر.
· راهنمای فروش روغن کاری PI7032. مهم: فقط در 5 ساعت اول کارکرد (حداکثر)

از روغن شکسته با کیفیت در موتورهای بازسازی شده یا بازسازی شده استفاده کنید . از روغن هایی با وزن ویسکوزیته سنگین تر از SAE 5W-30 یا روغن های مطابق با مشخصات API SG یا SH
استفاده نکنید ، این روغن ها اجازه نمی دهند موتورهای بازسازی شده یا بازسازی شده به درستی شکسته شوند. روغن جان دیر زیر ترجیح داده می شود: · روغن موتور شکسته.



روغن موتور BREAK-IN John Deere با افزودنی های ویژه برای موتورهای آلومینیومی و چدنی فرموله شده است تا به اجزای سیلندر قدرت
(پیستون ها، رینگ ها و آسترها) اجازه سایش داده شود و در عین حال از سایر اجزای موتور، قطار سوپاپ و سوپاپ محافظت می کند. چرخ دنده ها، از سایش غیرعادی. دستورالعمل های بازسازی موتور باید به دقت دنبال شود تا مشخص شود که آیا نیازمندی های خاصی لازم است یا خیر.
John Deere BREAK-IN ENGINE OlL همچنین برای موتورهای غیر جان دیر، هر دو نوع آلومینیوم و چدن توصیه می شود.
روغن جان دیر زیر نیز به عنوان روغن موتور شکسته توصیه می شود:
· TORQ-GARD SUPREMEO-SAE 5W-30.

اگر روغن‌های John Deere توصیه شده در بالا در دسترس نیستند، در 5 ساعت اول از روغن موتوری با مشخصات زیر استفاده کنید.
(حداکثر) کارکرد:
· طبقه بندی سرویس SAE 5W-30-API SJor بالاتر.

مهم: پس از دوره شکست، از روغن جان دیر که برای این موتور توصیه می شود استفاده کنید.
نمایندگی های جان دیر: ممکن است بخواهید به انتشارات زیر اشاره کنید تا روغن مناسب را به مشتریان خود توصیه کنید:
· ماژول DX، ENOIL4 در JDS-G135.
· بخش 530، روان کننده ها و هیدرولیک، راهنمای فروش کالاهای جان دیر.
· راهنمای فروش روغن کاری PI7032.
گریس ضد خوردگی این گریس ضد خوردگی برای ایجاد بهترین محافظت در برابر جذب رطوبت که یکی از عوامل اصلی خوردگی است، فرموله شده است. این گریس همچنین از نظر مقاومت در برابر جدا شدن و مهاجرت برتری دارد.
گریس ضد خوردگی زیر ترجیح داده می شود:
· گریسM79292 پلیمری چند منظوره DuBois MPG-2.
گریس های دیگری در صورتی که دارای مشخصات زیر باشند یا فراتر از آن باشند، ممکن است استفاده شوند:
· John Deere Standard JDMJ13A2، NLGI Grade 1.

2022 2020 2019 John Deere Parts ADVISOR AG + CF + CCE

نحوه بازرسی پیستون برای موتور MTU 12-16v 4000

در اینجا یک دستورالعمل به شما نشان می دهد که چگونه پیستون را برای موتور MTU 12-16V 4000 بازرسی کنید.

مطالب مرتبط:

دانلود رایگان نرم افزار MTU DiaSys 2.73 2.72 Engine Diagnostic

ابزار تشخیصی MTU USB-to-CAN با MTU Diasys 2.73

مراحل:
لایه گرافیتی روی دامن پیستون نباید به طور مکانیکی برداشته شود یا با پاک کننده های قوی درمان شود!

رسوبات کربن روی تاج پیستون و شیارهای رینگ پیستون را با کربن زدا درمان کنید.
با برس زدن باقیمانده ها را از شیارهای تاج پیستون و رینگ پیستون جدا کنید.
توجه: فقط از یک برس نرم (مثلاً برس پرلون) برای جلوگیری از آسیب رساندن به سطح پیستون استفاده کنید.
پس از تمیز کردن، محفظه روغن و سوراخ های روغن را با هوای فشرده خارج کنید و تمیزی خاصی را بررسی کنید.

با استفاده از روش تست ترک سطحی با رنگ نافذ فلورسنت، پیستون را از نظر وجود ترک بررسی کنید. در صورت لزوم جایگزین کنید
شیارهای رینگ پیستون را به دقت بررسی کنید تا ترک داشته باشند.
بررسی دامن پیستون و زمین بالا
وضعیت سطح دامن پیستون را از نظر سایش، حفره و امتیاز بررسی کنید.
الگوی سایش دامن پیستون باید بیشتر سطح را بپوشاند زیرا نمرات اصطکاک باید به راحتی در این ناحیه قابل شناسایی باشد.
نکته: نمرات اصطکاک بر روی محیط، فرورفتگی های مصنوعی است که با روغن پر شده و منجر به روانکاری بهتر می شود.
1
در صورت فرسایش تماسی روی لبه پیستون، پیستون کامل را تعویض کنید.
در صورت موضعی بودن و تا شیار حلقه اول امتداد نمی یابد، خط خوردگی یا خراش روی زمین بالای پیستون را بردارید.
در صورتی که آسیب دیدگی گسترده تر است، یعنی در صورتی که نقطه گذاری یا حفره تا اولین شیار حلقوی (پیکان) امتداد یابد، پیستون را تعویض کنید.
در صورت ساییدگی زیاد جلا بر روی دامن پیستون و نمره گذاری متمرکز، پیستون را تعویض کنید.
پیستون هایی را که دارای خراش های جزئی و موضعی روی دامن پیستون هستند، تعویض کنید.

بازرسی شیارهای رینگ پیستون
عرض شیار را با اندازه گیری های نهایی بررسی کنید.
نکته: همچنین می توان یک رینگ پیستون جدید (2) را در شیار وارد کرد و فاصله محوری را با گیج حسگر (1) اندازه گیری کرد.
اگر از مقادیر حدی مطابق
فهرست محدودیت‌های تحمل و سایش فراتر رفت، یا اندازه‌گیری‌ها زیر مقادیر حدی برای شیار رینگ کنترل روغن بود، پیستون را تعویض کنید.

بازرسی باس پین پیستون گیج
سوراخ را تنظیم کنید و سوراخ پین پیستون را اندازه بگیرید.
اگر از مقادیر حد مطابق فهرست محدودیت‌های تحمل و سایش فراتر رفت، پیستون‌ها را تعویض کنید.
سطوح لغزنده بوش برنزی را برای سایش و نمره گذاری بررسی کنید. در صورت لزوم پیستون را تعویض کنید.

بازرسی پین پیستون
با استفاده از روش تست ترک مغناطیسی و پودر مغناطیسی فلورسنت، پین پیستون را از نظر ترک بررسی کنید؛ در صورت تشخیص ترک، پین پیستون را جایگزین کنید.
آثار جزئی ساییدگی و خط خوردگی را با پولیش بردارید.
پین های پیستون را که دارای خراش، فرورفتگی و سایش شدید هستند، تعویض کنید.
قطر خارجی را با میکرومتر بیرونی اندازه گیری کنید و فاصله پین ​​را تعیین کنید - به
لیست محدودیت های تحمل و سایش مراجعه کنید.
اگر مقدار حد مجاز فراتر رفت، پین پیستون را تعویض کنید.

بازرسی رینگ های پیستون
رینگ های پیستون را در حین تعمیرات اساسی W6 تعویض کنید.
در صورت لزوم رینگ های پیستون را از بقایای احتراق تمیز کنید.
رینگ‌های پیستون با لبه‌های تیز، رینگ‌های پیستون با سوراخ و بریدگی و رینگ‌های پیستون را با سایش رینگ محوری در لبه پایینی رینگ جایگزین کنید.
وضعیت یا سایش لایه کروم (x) هنگام استفاده مجدد یا جایگزینی حلقه مستطیلی (1)، حلقه فشرده سازی صورت مخروطی (2) و حلقه DSF (3) یک عامل تعیین کننده است.
لایه کروم نباید علائمی از نمره گذاری، ترک یا تغییر رنگ حرارتی داشته باشد.

https://www.car-auto-repair.com

نحوه حذف ECU موتور کامیون های HINO S5

ین دستورالعمل به شما راهنمای نحوه حذف ECU موتور کامیون های HINO S5 را نشان می دهد.

مطالب مرتبط:

دانلود رایگان نرم افزار تشخیصی HINO DX3

خدمات نصب HINO DX3 & HINO DX2 2022

مراحل:
1. هشدارها
! احتیاط
پس از خنک شدن برای جلوگیری از سوختگی، تعویض را انجام دهید. (کلید استارت را در موقعیت "LOCK" بچرخانید و آن را بیش از 30 دقیقه بگذارید تا خنک شود.)

2. تمیز کردن و جدا کردن کانکتور ECU موتور
(1) بررسی کنید که کانکتور ECU موتور کاملاً به ECU موتور متصل است.
(2) با استفاده از یک بطری اسپری به طور مستقیم آب را در اطراف کانکتور ECU موتور اسپری کنید.
! احتیاط
در حین کار، کانکتورها را جدا نکنید.
 

توجه
اگر خیلی کثیف است، آب را در قسمت کشویی کانکتور و سطح کانکتور بریزید.
(3) هوا را در اطراف کانکتور ECU موتور و سطح ECU موتور دمید تا کثیفی و مواد خارجی حذف شود.
! احتیاط
• در حین کار، اتصالات را جدا نکنید.
• برای خشک شدن تا حد امکان آب را با هوا باد کنید.

(4) با استفاده از برس کوچک، کثیفی و مواد خارجی باقیمانده در قسمت کشویی را با دقت حذف کنید.
! احتیاط
در حین کار، کانکتورها را جدا نکنید.
(5) با استفاده از پارچه زباله، اطراف کانکتور ECU موتور و سطح ECU موتور را پاک کنید.
! احتیاط
• در حین کار، اتصالات را جدا نکنید.
• آب را کاملاً پاک کنید.
(6) اگر احساس کردید حرکت اهرم ناهموار است، مراحل (1) تا (5) را تکرار کنید.
(7) کانکتور ECU موتور را جدا کرده و آن را از نظر رسوب کثیفی و مواد خارجی بررسی کنید.
آ. قلاب کانکتور را در جهت فلش قرار دهید تا قفل آزاد شود.
ب در حالی که گیره اصلی کانکتور را فشار می دهید، اهرم را در جهت فلش همانطور که در شکل نشان داده شده است حرکت دهید تا صدای "کلیک" شنیده شود و سپس کانکتور را جدا کنید.
ج کانکتور را مستقیماً بیرون بکشید.
 

! احتیاط
• کانکتور را بیش از حد لازم وارد و خارج نکنید.
• به ECU موتور ضربه وارد نکنید.
• هرگز مهار را با نگه داشتن و کشیدن یا کنجکاوی جدا نکنید زیرا ممکن است منجر به تغییر شکل سیم یا ترمینال شود.
• هرگز یک سرب تست را از پشت کانکتور وارد نکنید.
• برای حفظ عملکرد و دوام، سطح ECU و کانکتور را رنگ یا روغن یا گریس نزنید.
توجه
اگر نمی توان آن را با نیروی سبک بیرون کشید، بررسی کنید که آیا اهرم کاملاً باز است یا خیر.

(8) اگر طرف کانکتور سمت مهار کثیف شد، آن را
با یک پارچه ضایعاتی مرطوب پاک کنید و مراقب باشید که خاک و مواد خارجی نریزند.

HINO EPC دانلود نصب
! احتیاط
• از پارچه ضایعاتی که کاملاً ساییده شده است استفاده کنید.
• دهانه ترمینال را پاک نکنید.
• از اسپری مستقیم آب خودداری کنید.
(9) اگر کانکتور کناری ECU موتور کثیف شد، کناره آن را با یک پارچه ضایعاتی مرطوب پاک کنید.

! احتیاط
• از پارچه ضایعاتی که کاملاً ساییده شده است استفاده کنید.
• دهانه ترمینال را پاک نکنید.
• از اسپری مستقیم آب خودداری کنید.
(10) هوا را در قسمت پایانه داخل کانکتور کناری ECU موتور دمید تا کثیفی و مواد خارجی حذف شود.

https://www.car-auto-repair.com