راهنمای تعویض نگهدارنده ها و آب بندی فنرهای شیر تویوتا کرولا

.

Toyota Lexus EPC All Region دانلود
نکته: فنرهای شکسته سوپاپ و کاسه نمدهای میل سوپاپ معیوب بدون برداشتن سرسیلندر قابل تعویض هستند. برای انجام این عملیات معمولاً به دو ابزار ویژه و یک منبع هوای فشرده نیاز است، بنابراین این بخش را به دقت بخوانید. کمپرسور فنری سوپاپ جهانی نوع شفت مورد نیاز برای جیب های فنر سوپاپ محکم این وسیله نقلیه ممکن است در یاردهای اجاره ابزار آلت موجود نباشد،
بنابراین قبل از شروع کار، در دسترس بودن را بررسی کنید.
1 درپوش سوپاپ را بردارید (به بخش 4 مراجعه کنید). به بخش 7 مراجعه کنید و زنجیر تایم را بردارید، سپس به بخش 8 مراجعه کنید و میل بادامک و بالابرها را از سرسیلندر خارج کنید.
2 شمع را از سیلندر که دارای قطعه معیوب است خارج کنید. اگر تمام مهر و موم های ساقه سوپاپ در حال تعویض هستند، تمام شمع ها باید جدا شوند.
3 میل لنگ را بچرخانید تا پیستون در سیلندر آسیب دیده در نقطه مرگ بالا (TDC) در حرکت تراکم قرار گیرد (برای دستورالعمل ها به بخش 3 مراجعه کنید). اگر تمام کاسه نمدهای میل سوپاپ را تعویض می کنید، با سیلندر شماره یک شروع کنید و هر بار روی سوپاپ ها یک سیلندر کار کنید. به دنبال ترتیب شلیک از سیلندر به سیلندر حرکت کنید (به مشخصات فهرست شده در ابتدای این فصل مراجعه کنید).

4 یک آداپتور را به سوراخ شمع وارد کنید (تصویر را ببینید) و یک شلنگ هوا را از یک منبع هوای فشرده به آن وصل کنید. اکثر فروشگاه های قطعات خودرو می توانند آداپتور شلنگ هوا را تامین کنند. توجه: بسیاری از گیج های فشرده سازی سیلندر از اتصالات پیچی استفاده می کنند که ممکن است با اتصالات قطع سریع شلنگ هوا کار کند.
5 هوای فشرده را روی سیلندر اعمال کنید. سوپاپ ها باید با فشار هوا در جای خود ثابت شوند. هشدار: اگر سیلندر دقیقاً در TDC نباشد، فشار هوا ممکن است پیستون را پایین بیاورد و باعث چرخش سریع موتور شود. آچار را روی پیچ و مهره چرخ زنجیر درایو میل لنگ نگذارید وگرنه ممکن است توسط
ابزار آسیب ببینید.
6 اجناس به سوراخ‌های سرسیلندر اطراف سوپاپ‌ها فرو می‌روند تا از افتادن قطعات و ابزار به داخل موتور جلوگیری کنند.
7 با استفاده از یک سوکت و یک چکش، چند بار به آرامی روی قسمت بالای نگهدارنده فنر سوپاپ ضربه بزنید. این باعث می شود که پیوند بین نگهدارنده سوپاپ و نگهدارنده فنر شکسته شود و با فشرده شدن فنر سوپاپ، نگهدارنده ها از نگهدارنده فنر سوپاپ جدا شوند.
8 از کمپرسور فنر سوپاپ برای فشرده کردن فنر استفاده کنید، سپس نگهدارنده ها را با انبردست سوزنی کوچک یا آهنربا جدا کنید (به شکل ها مراجعه کنید). توجه: چندین نوع ابزار مختلف برای فشرده سازی فنرهای سوپاپ با سر در جای خود موجود است. حتماً "نوع واردات" را خریداری یا اجاره کنید
که به بالای سر سیلندر پیچ می شود. این نوع از یک میله پشتیبانی در سرسیلندر برای اهرم استفاده می کند زیرا فنر سوپاپ فشرده می شود. عدم وجود فاصله در اطراف فنرهای سوپاپ در این موتورها، استفاده از انواع کمپرسورهای فنر سوپاپ را ممنوع می کند.
9 فنر و نگهدارنده سوپاپ را بردارید.
توجه: اگر فشار هوا در حین این عملیات نتواند دریچه را در وضعیت بسته نگه دارد، ممکن است صفحه یا نشیمنگاه سوپاپ آسیب ببیند. در این صورت، سر سیلندر برای تعمیر باید برداشته شود.
10 مهر و موم های قدیمی میل سوپاپ را بردارید و به تفاوت بین آب بند ورودی و خروجی توجه کنید (به شکل نگاه کنید).
11 یک نوار لاستیکی یا نوار را دور بالای میل سوپاپ بپیچید تا سوپاپ به داخل محفظه احتراق نیفتد، سپس فشار هوا را آزاد کنید.
12 میل سوپاپ را از نظر آسیب بررسی کنید. سوپاپ را در راهنما بچرخانید و انتهای آن را برای حرکت خارج از مرکز بررسی کنید، که نشان می دهد دریچه خم شده است.
13 سوپاپ را در راهنما به سمت بالا و پایین حرکت دهید و مطمئن شوید که متصل نمی شود. اگر میل سوپاپ بچسبد، یا سوپاپ خم شده یا راهنما آسیب دیده است. در هر صورت، سر باید برای تعمیر برداشته شود.
14 مجدداً فشار هوا را به سیلندر وارد کنید تا سوپاپ را در حالت بسته نگه دارید، سپس نوار یا نوار لاستیکی را از میل سوپاپ بردارید.
15 میل سوپاپ را با روغن موتور روغن کاری کنید و یک مهر و موم جدید روی راهنمای سوپاپ نصب کنید (به شکل نگاه کنید).
16 فنر سوپاپ و نگهدارنده فنر را روی سوپاپ نصب کنید.
17 فنر سوپاپ را فشرده کنید و مراقب باشید نگهدارنده ها کاملاً در شیار قرار گیرند. مقدار کمی گریس را به داخل هر نگهدارنده بمالید تا در جای خود ثابت بماند (به تصویر مراجعه کنید).
18 فشار ابزار فنری را بردارید و مطمئن شوید که نگهدارنده ها قرار دارند.
19 شیلنگ هوا را جدا کرده و آداپتور را از سوراخ شمع خارج کنید.
20 میل بادامک، بالابرها، زنجیر تایم و درپوش سوپاپ را با مراجعه به بخش های مربوطه نصب کنید.
21 شمع ها و کویل های جرقه زنی را نصب کنید.
22 موتور را روشن و روشن کنید، سپس نشت روغن و صداهای غیرعادی که از ناحیه پوشش سوپاپ می آید را بررسی کنید.
کاتالوگ قطعات الکترونیکی تویوتا لکسوس 2022 2019 2018 دانلود رایگان

راهنمای عملکرد سنسورهای موتور کامیون سری VT Volvo

ولوو پنج ماژول کنترل الکترونیکی استفاده می شود. ماژول سیستم مدیریت موتور (EMS)، ماژول کلاستر ابزار (ICM)، واحد کنترل الکترونیکی خودرو (VECU)،

Volvo PTT 2022
Transmission Electronic Control Unit (TECU) و Gear Selector Electronic Control Unit (GSECU) را دانلود کرد.
این ماژول ها با هم کار می کنند و از طریق خط داده سریال پرسرعت J1939 برای کنترل انواع عملکردهای موتور و کابین خودرو ارتباط برقرار می کنند. ماژول سیستم مدیریت موتور (EMS) زمان بندی و تحویل سوخت، عملکرد فن، عملکردهای حفاظتی موتور، عملکرد ترمز موتور، سوپاپ EGR و نازل توربوشارژر را کنترل می کند. واحد کنترل الکترونیکی خودرو (VECU) عملکردهای کروز کنترل، کنترل های رله لوازم جانبی و عملکردهای خاموش شدن در حالت آماده به کار را کنترل می کند. ماژول خوشه ابزار (ICM) در درجه اول پارامترهای عملیاتی را نمایش می دهد و آنها را به ECU های دیگر منتقل می کند.

همه قابلیت برقراری ارتباط از طریق خطوط داده با سرعت معمولی J1587 در درجه اول برای برنامه نویسی، تشخیص و گزارش داده را دارند.   این راهنمای کامل راهنمای حسگرهای موتور Volvo VT است 

دانلود نرم افزار تشخیصی Volvo PTT 2022


سنسور دمای مایع خنک کننده موتور (ECT)

سنسور دمای مایع خنک کننده موتور در جلوی موتور قرار دارد. سنسور دمای بالای مایع خنک‌کننده را نشان می‌دهد که ناشی از مشکلاتی مانند انسداد رادیاتور، خرابی ترموستات، بار سنگین، یا دمای بالای طراحی و عملکرد محیط است. این سنسور همچنین برای تقویت استارت سرد و برای درگیری کلاچ فن استفاده می شود.

سنسور فشار روغن موتور (EOP) سنسور
فشار روغن موتور شامل یک دیافراگم حساس به فشار و یک تقویت کننده الکتریکی است. فشار مکانیکی اعمال شده به دیافراگم باعث می شود دیافراگم منحرف شود و تقویت کننده سیگنال الکتریکی متناسب با انحراف تولید کند.
سنسور فشار روغن موتور روی مجموعه فیلتر روغن قرار دارد. این سنسور فشار روغن موتور را کنترل می کند تا در مورد خرابی سیستم روغن کاری هشدار دهد.
 

سنسور سطح روغن موتور (EOL) سنسور
سطح روغن موتور در تابه روغن قرار دارد.
سنسور دمای روغن موتور (EOT) سنسور
دمای روغن موتور ترمیستوری است که مقاومت آن برعکس دما متفاوت است. سنسور دارای ضریب دمایی منفی است، به این معنی که با افزایش دمای روغن موتور، مقاومت سنسور کاهش می یابد.
 

سنسور دمای روغن موتور در مخزن روغن قرار دارد.
سنسور دمای اگزوز (سنسورهای DPF) سنسور
دمای گاز اگزوز دمای گاز خروجی را برای محافظت از DPF و همچنین
کنترل بازسازی DPF تشخیص می دهد. سنسور یک سیگنال ولتاژ از واحد کنترل را تغییر می دهد. سیگنال اصلاح شده به عنوان دمای خروجی اگزوز در آن مکان خاص از اگزوز به واحد کنترل باز می گردد. سنسور از یک ترمیستور استفاده می کند که به تغییر دما حساس است.
سنسورهای دمای اگزوز در مجموعه DPF قرار دارند.
سنسور فشار سوخت سنسور فشار سوخت حاوی دیافراگمی است که فشار سوخت را تشخیص می دهد. تغییر فشار باعث خم شدن دیافراگم می شود و باعث ایجاد تنش یا کرنش در دیافراگم می شود. مقادیر مقاومت در سنسور متناسب با تنش اعمال شده به دیافراگم تغییر می کند و خروجی الکتریکی تولید می کند.
سنسور فشار سوخت در بالای محفظه فیلتر بنزین قرار دارد.

تعمیر سیستم انژکتور میتسوبیشی Fuso Fighter 6M60 Enigne

این یک دستورالعمل برای تعمیر سیستم انژکتور انژکتور میتسوبیشی Fuso Fighter 6M60 است.

[2018] دانلود و نصب نسخه Mitsubishi FUSO LinkOne EPC VM

یک انژکتور فشرده و کم مصرف با کنترل سلونوئید از نوع TWV (شیر دو طرفه) استفاده شده است.
شیر برقی TWV (شیر دو طرفه) گذرگاه دهانه خروجی را باز و بسته می کند تا هم فشار در محفظه کنترل و هم شروع و پایان تزریق را کنترل کند.

آ. بدون تزریق
هنگامی که هیچ جریانی به شیر برقی داده نمی شود، TWV (شیر برقی) توسط فنر به سمت پایین رانده می شود و دهانه خروجی بسته می شود. این فشار محفظه کنترل را که پیستون فرمان را به سمت پایین و فشاری که سوزن نازل را به سمت بالا می برد، برابر می کند. حالت عدم تزریق به این دلیل است که سوزن نازل به دلیل نیروی فنر نازل و تفاوت در مناطقی که فشار به آن اعمال می شود بسته می شود.
 

ب تزریق
هنگامی که در ابتدا جریان به شیر برقی اعمال می شود، جذب شیر برقی TWV (شیر برقی) را به سمت بالا می کشد و دهانه خروجی را باز می کند و اجازه می دهد سوخت از محفظه کنترل خارج شود. پس از خروج سوخت، فشار در محفظه کنترل کاهش می یابد و پیستون فرمان به سمت بالا می کشد. این باعث می شود سوزن نازل بالا بیاید و تزریق شروع شود.

ج پایان تزریق
هنگامی که جریان به شیر برقی همچنان اعمال می شود، نازل به حداکثر افزایش خود می رسد، جایی که نرخ تزریق نیز در حداکثر سطح است. هنگامی که جریان به شیر برقی خاموش می شود، TWV (شیر برقی) سقوط می کند و روزنه را می بندد.
سپس سوخت از طریق دهانه ورودی به محفظه کنترل جریان می یابد و فشار را افزایش می دهد و باعث می شود سوزن نازل بلافاصله بسته شود و تزریق متوقف شود.

سنسور تشخیص سیلندر (سنسور TDC)
• سنسور تشخیص سیلندر از نوع MRE (عنصر مقاومت مغناطیسی) است. با عبور دندانه های سنسور تشخیص سیلندر از سنسور، مقاومت مغناطیسی در سنسور تغییر می کند. تغییر در ولتاژ تولید شده به یک پالس موج مستطیلی در مدار آی سی تبدیل می شود و این سیگنال به ECU موتور خروجی می شود. یک تپ اختر تشخیص سیلندر روی دنده میل بادامک موتور نصب شده است و سیگنال تشخیص سیلندر را ارسال می کند.

سیلندر شماره 1 در 78 درجه سانتیگراد از سیگنال مرجع شماره 1 TDC به دنبال پالس نامنظم قرار دارد. فاصله بین هر سیلندر یک درجه است.

سنسور دمای سوخت
سنسور دمای سوخت روی پمپ تغذیه نصب شده است. دمای سوخت را تشخیص می دهد و سیگنالی را به ECU موتور می فرستد. جزء تشخیص از یک ترمیستور استفاده می کند که در آن مقاومت داخلی با توجه به دما تغییر می کند. مشخصات دما در مقابل مقاومت در نمودار زیر نشان داده شده است.

دانلود Mitsubishi Fuso Truck LinkOne EPC 2018